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高速公路拓寬路堤不均勻沉降是主要病害之一
發(fā)布時(shí)間：2020-11-24 新聞來源：山東德旭達(dá)土工材料有限公司 瀏覽次數(shù)：
高速公路拓寬路堤的不均勻沉降和側(cè)向位移是擴(kuò)建工程中可能出現(xiàn)的主要病害之一。國內(nèi)外許多學(xué)者對其控制措施做了大量的研究，其中最常用的控制措施是鋪設(shè)土工格柵和土工格室。但是，在相同條件下，對土工格柵、土工格室及其綜合處理的效果和經(jīng)濟(jì)效益的對比研究很少，而實(shí)際工程提出進(jìn)一步優(yōu)化公路拓寬路堤拼接設(shè)計(jì)！提高拼接質(zhì)量的要求。
土工材料理論上應(yīng)鋪設(shè)在路堤底部，以發(fā)揮良好的沉降控制作用，從而最大限度地發(fā)揮土工材料的拉伸性能。
土工材料理論上應(yīng)鋪設(shè)在路堤底部，以發(fā)揮良好的沉降控制作用，從而最大限度地發(fā)揮土工材料的拉伸性能。
土工合成材料的鋪設(shè)位置越靠近路基底部，控制新老路基絕對沉降和最大差異沉降的效果越好，反之則越差。其中，土工格柵鋪設(shè)在路堤底部時(shí)，最大差異沉降減小3.3%，鋪設(shè)土工格柵后，最大差異沉降減小6.5%，是土工格柵的兩倍。但分別鋪設(shè)在上層時(shí)，控制差異沉降的效果不明顯。總的來說，土工格室的沉降控制效果優(yōu)于土工格柵。
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